В Днепропетровск прибыла первая партия трамваев

[Медвед]

Восемнадцать трамвайных вагонов получены городским коммунальным предприятием «Днепропетровский электротранспорт». Восемнадцать – это только первая партия. Всего запланировано приобрести сорок восемь таких вагонов.

По словам директора предприятия «Днепропетровский электротранспорт» Владимира Легкого большинство вагонов подготовят к выходу на маршрут №1, оставшиеся - либо на маршрут № 15, либо на трамвайный маршрут № 11.

Трамвайные вагоны чешского производства, которые эксплуатировались в Германии (Магдебург и Дрезден), находятся в технически удовлетворительном состоянии и, согласно заключению спецэкспертов, в полной мере подходят для дальнейшей эксплуатации.

В 2001 - 2015 годах данные вагоны были капитально отремонтированы на специализированных предприятиях с заменой всех узлов и агрегатов, модернизацией салонов и электрооборудования.

«Самый старый вагон - 1978 года, самый «молодой» - 1987 года, - объяснил журналистам Владимир Легкий. - Эксплуатационный ресурс, закладываемый данным трамваям после адаптации на наш путь - 9 лет.

Адаптация первого вагона будет проведена в течение 2 недель. Затем вагоны будут приняты технической транспортной инспекцией. Вначале будет проведена обкатка без пассажиров, а уже затем - с пассажирами».

Отметим, что адаптировать вагоны будут под рельсы 1524мм, поскольку закупленные трамвайные вагоны (T4D MT и TB49) сконструированы под рельсы 1450 мм.

С импортными трамваями, которые в ближайшее время запустят на маршрут №1, трамвайное хозяйство будет экономить до 40% потребляемой электроэнергии.

До проведения закупки днепропетровскими специалистами проводился мониторинг. Была выбрана минимальная цена, миновав посредника в Украине. Первую из предлагаемых партий город не принял. В итоге сегодня мэр Днепропетровска Иван Куличенко в рациональности данной покупки (второй партии) более чем уверен:

«Мы начинаем 2011 год с поступления чешских вагонов из Германии. Вагоны прошли капитальный ремонт и имеют все современные системы, такие, как транзисторная система управления, рекуперация, - отметил мэр. - Данные инновации позволят нам экономить на 40% электроэнергии больше, чем до этого».

Источник

[Масяня]

Трамвайные вагоны чешского производства, которые эксплуатировались в Германии (Магдебург и Дрезден), находятся в технически удовлетворительном состоянии и, согласно заключению спецэкспертов, в полной мере подходят для дальнейшей эксплуатации.

Если они такие классные, то чё немцы их себе не оставили?

[Медвед]

Сообщение от Масяня

Если они такие классные, то чё немцы их себе не оставили?

а нах им такое барахло )))

[Фигуля]

Сообщение от Масяня

Если они такие классные, то чё немцы их себе не оставили?

поделились...нет шоб ПАСИБА сказать)))))

[Масяня]

Сообщение от Медвед

а нах им такое барахло )))

так и я о том же?
Нах нам это барахло???!!!

[Медвед]

Сообщение от Масяня

так и я о том же?
Нах нам это барахло???!!!

по крайне мере.. лучше чем то что сейчас ездит ))

[Лапуля]

знали б вы сколько там денюх отмыли на том барахле

[Allik]

Сообщение от Медвед

[IMG]


Трамвайные вагоны чешского производства, которые эксплуатировались в Германии (Магдебург и Дрезден), находятся в технически удовлетворительном состоянии и, согласно заключению спецэкспертов, в полной мере подходят для дальнейшей эксплуатации.


«Самый старый вагон - 1978 года, самый «молодой» - 1987 года, - объяснил журналистам Владимир Легкий. - Эксплуатационный ресурс, закладываемый данным трамваям после адаптации на наш путь - 9 лет.



Источник

шото этта мине напоминаеть))))
на этой машине по германии ездила одинокая фрау)))))))))))))))) и так весь авторынок)))))))))

[Nervnaya12]

мда.. Германия списывает, а Украина покупает за сумашедшие деньги))))))) ну не капес ли?!

[Фигуля]

Сообщение от Nervnaya12

мда.. Германия списывает, а Украина покупает за сумашедшие деньги))))))) ну не капес ли?!

сэканд таки не отменили))))))